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6月上旬，好意思国联邦航空料理局（FAA）发布了对于“能源升力飞机翱游员安全认证的备选阅历条目”的拟议司法告知重庆时时彩捕鱼，对电动垂直起降翱游器（eVTOL）翱游员建议了最新的系统培训要乞降考查司法。

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此前，在5月份，FAA还推出了《城市空中交通（UAM）运行认识2.0》白皮书，旨在指示酿成UAM规模的料理体系。

按照FAA的分类，eVTOL属于“能源升力”类翱游器，当今还莫得为此类翱游器驾驶员提供等第认证的道路，也短少该类型翱游器挑升的空中交通管制系统（ATC）。因此，当今FAA正入辖下手探索异日城市空中交通的料理主见。

好意思国《城市空中交通（UAM）运行认识2.0》白皮书

这是FAA初次针对eVTOL建议挑升的东谈主员培训和考查模范，以及初次建议UAM规模的料理框架。此前，在2022年，FAA发布了eVTOL垂直起降所在表率，提供了谋划、想象和建造所在的条目，涵盖选址、目视扶直、拦阻物法例面、救急设施和充电基础设施等方面。

外界以为，这一规模料理体系的密集出台意味着关系规模将在不远的异日迎来紧要阛阓打破。

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时刻发展推动料理体系变革

连年来，跟着无东谈主机与电动垂直起降翱游器（eVTOL）时刻的熟识，城市空中交通（UAM）认识，即通过新兴载具引诱低空空域，在东谈主口茂密地区建立一个安全高效的空中运输系统已是势在必行。

但是与传统民用航空料理系统不一样，UAM主要载具是电动垂直起降翱游器（eVTOL），其运行环境从传统民航运输所使用的万米高空空域变为城市中东谈主口茂密的低空空域，翱游形状还触及巨额自主飞机时刻……这齐给传统的民航料理体系带来了新的挑战。

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科幻电影《银翼杀手》中构想的翱游汽车

好意思国空中交通管制系统（ATC）

凭证FAA的公开长途，当今好意思国的空中交通管制系统（ATC）每天要监管近5万架次航班。这一体系昭彰难以兼容异日的UAM运行，因此，FAA在模仿当今民航料理体系条例轨制的基础上，对UAM体系和eVTOL建议了新的料理条例。

议论到各种型eVTOL翱游器的研发机构均声称其居品有一定的翱游自主性能，相较于传统民航运输飞机，其数字化和智能化程度齐更高，因此其空中交通料理司法大致很大程度上通过数据化的时刻形状来处理。比如当新式eVTOL翱游器在小范围内试运行时，可凭证其指示驾驶（PIC）和自主翱游的特质，定制专用系统。当系统完成调试升级后，新的eVTOL翱游器即可参加大范畴运行。

因此，与空中交通料理体系比拟，当今更为亟待处理的问题是东谈主才队列设立，也便是对于翱游员的培养和驾驶操作准则的表率。

基于以上议论，FAA发布了对于“能源升力翱游员拟议司法”。

2021年，SMG计划公司曾暗意，异日1到2年将是eVTOL翱游器集结获取适航认证的年份。从2022年头运行，FAA将eVTOL翱游器划入轻型翱游器审查范围，随后在2022年底针对Joby公司eVTOL翱游器推出了首个eVTOL适航模范。

不错说，eVTOL时刻的发展和贸易化程度的激动，促进着行业东谈主员培训和运营准则果真立。

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eVTOL行业正在井喷发展

通知所述，停电发生时，供电公司接到停电信息吗？东北某地一名电网工作人员告诉记者，一般来讲，计划停电提前通知，意外停电及时更新停电原因通知。限电工作持续下去，究竟算计划停电还是意外停电不好，“通知肯定提前通知，尽量避免突然停电。”

在公告中，FAA还暗意，其最新推出的针对eVTOL和UAM行业的司法框架有助于支柱新兴“先进城市交通”（AAM）产业的构建，有助于处理城市拥挤问题，改革城市交通生态。

好意思、欧主要AAM航空器研制企业以及融资范畴概况。

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其实，跟着直升机的问世，早在20世纪下半叶，泰西等国就运行尝试愚弄直升机已毕城市空中交通，但由于成本、噪声、安全性等问题，直升机并不合适在城市内大范畴使用。直到2010年后，跟着eVTOL关系时刻的发展，才为AAM产业构想提供了新的可能性。

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英国垂直公司的VX4

凭证好意思国垂直翱游协会（VFS）统计，扬弃2022年10月，天下范围内有约700家AAM翱游器研发企业。

其中泰西国度在关系产业时刻规模起步较早，已渡过初期探索阶段，出生出一批产业头部企业。这其中既有传统飞机制造商，也有颇具时刻实力的初创公司。尤其是好意思国，凭借其传统航空产业上风，以及频频的阛阓运作，聚首了大齐AAM翱游器研发企业，其中主要的研发效率便是eVTOL翱游器。

德事隆NexuseVTOL翱游器

如传统的通用飞机制造商德事隆（Textron）集团，就通过收购原斯洛文尼亚的一家轻型开通飞机制造商Pipistrel，从后者赢得了货运eVTOL飞机技俩并由此入局。自后，德事隆又进一步成立子公司“电航”（eAviation）并推出Nexus型6座级客运eVTOL翱游器。

欧沃爱公司 Butterfly翱游器

以色列公司欧沃爱（Overair）首创东谈主领有以色列军方布景，得到了韩国韩华集团1.45亿好意思元的投资，公司总部位于好意思国加州，推出了Butterfly型6座级倾转旋翼构型客运eVTOL翱游器。与之访佛的还有背靠韩国成本的斯帕诺（Supernal）公司，其由韩国当代集团资助，依然将总部成立在好意思国华盛顿州，依然推出S-A1型6座级羼杂构型客运eVTOL飞机。

这些公司之是以选拔在将总部放在好意思国，是因为好意思国具有资金、时刻和空域料理等方面的先发上风，有助于其初创期间快速发展。

好意思国乔比公司S4垂直起降翱游器

在这之后，好意思国一批初创公司强势崛起，以乔比（Joby Aviation）、小鹰（Kitty Hawk）、维斯克（Wisk.Aero）、阿彻（Archer）、贝塔（Beta Tech.）等为代表，纷繁推出4~6座级客运eVTOL翱游器。其中乔比公司的倾转旋翼构型S4依然入适航取证阶段。

这些企业纷繁对准了异日5年内窗口期，以已毕贸易化运行为谋划开展了浓烈的竞赛。

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好意思国Archer公司的Midnight考据机

好意思国维斯克公司的第6代飞机

但是料理框架的密集出炉，也某种意念念上代表着行业初期“猛烈发展”的步地行将告一段落，行业壁垒正在加快酿成；此间，相配一部分eVTOL技俩的行将奢华投资，淌若依然莫得赢得来自阛阓的招供，大齐初创技俩和公司必将走向沦一火。比喻，小鹰公司的居品Heaviside依然在2022年9月布告技俩间隔。

德国百合公司Jet飞机

在好意思国除外，德国沃珑（Volocopter）、百合（Lilium），英国垂直公司（Vertical Aerospace），以及法国优飞公司（Ascendance Flight Tech.）均有居品问世，其中百合公司的Jet型eVTOL飞机也进入了适航取证阶段。

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新兴规模的矛盾与不合

英国考文垂市试运行的空中出租车站

天然“先进城市交通”（AAM）被誉为航空业新发展标的之一，但是手脚航空业的“红线”，安全与料理使命并不会因此松开。从制造所需的新式电板，到与之配套的基础设施，必须一起经由适航认证。FAA曾暗意，预估一个全新的eVTOL型号需要5~9年才略完成适航取证全程。对于初创企业来说，这一时候并不算短。

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FAA还在拟议的司法条目，出于安全考量，“能源升力翱游器”必须有两套翱游老师限度安装。这例必会带来成本的普及。对此，制造商们曾暗意反对，但愿接收“替代安全技能”进行翱游老师，但FAA暗意这些替代门径并莫得赢得时刻和运行方面的解释支柱。

好意思国伊莱卡公司eSTOL考据机在考据其气流增升时刻

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此外，自动翱游时刻亦然当今争议的焦点之一。天然当今多数eVTOL翱游器制造商齐强调其居品具备自主翱游智商，但自主翱游系统也一样存在系统故障、遇到积攒报复、东谈主工智能失控等潜在风险。在安全性未得到充分考据之前，依靠东谈主工智能的满盈自主翱游不行能满盈取代翱游员。

临了，噪声问题亦然现阶段eVTOL研发工程师们正在遵循处理的重心问题。多家公司正在通过升高翱游高度、接收电驱系统、改革旋翼桨叶想象、接收散布式多旋翼系统等形状裁减噪声水平。

Archer Aviation公司推出的 Midnight eVTOL

从时候表来看，异日5年将是eVTOL、UAM和AAM规模发展的要津期，跟着时刻和阛阓的发展，eVTOL翱游器阛阓的井喷依然迫在眉睫。FAA连年来的一系列举措正在为好意思国初步建立一套表率的城市空中交通（UAM）料理体系。这么的举措对其他国度也具有参考意念念。