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封面新闻记者 朱宁 见习记者 姚瑞鹏银河娱乐网站

印度洋湛蓝的海水蜂涌着一座座翠绿的岛屿，时速350公里的雅万高铁飞奔在爪哇岛之上，窗外之景从万亩稻田到比天高楼，雅万高铁承载着印尼东谈主民对好意思好糊口最蹙迫的渴慕，驰骋在这个千岛之国。

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9月12日，印尼政府联系东谈主员和印尼环球试乘雅万高铁。从雅加达到万隆，142.3公里的雅万高铁行将发达以中国高铁的表率干事于印尼环球，为他们的出行糊口带来不一样的体验。

8年时刻，山不让尘，海不辞盈。中国驻外高铁东谈主用每一滴汗水，让中国速率、中国本事、中国表率跟着雅万高铁走向宇宙。

\n\t\t\t\t\t\t\t雅万高铁正驶向边远\n\t\t\t\t\t\t\t

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高铁“立硬币”挑战风靡印尼

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近日，跟着雅万高铁的全线完工，印尼环球纷繁预约试乘高铁。同期，一个挑战在聚积优势靡起来——在雅万高铁动车组上，“立硬币”与“放水杯”，挑战硬币不倒、杯中水“波澜不惊”。在一个热点视频中，印尼环球穿戴盛装与动车组拍照打卡，挑战到手的东谈主们强烈原意。

原油价格周二大幅上涨，基准油期货月差继续上涨。EIA月报下调美国产量预期，并上调全球需求预期，预计下半年原油市场转为供不应求，市场将继续关注OPEC和IEA月报的公布。API原油和成品油库存增幅超预期，油价短期或震荡，晚间重点关注美国CPI数据对市场的影响。

\n\t\t\t\t\t\t\t印尼环球正在高铁上作念挑战\n\t\t\t\t\t\t\t

柔柔的印尼环球亲切地将动车组称为“红色科莫多”，因为动车车身领有印尼原土文化的红色和银色涂装，搭配印尼国宝级动物科莫多巨蜥综合的纹理图案，深受东谈主们深爱。据了解，雅万高铁弃取了回应号的中国表率动车组8节车厢，设立了VIP、一等座和二等座，总定员601东谈主。

“红色科莫多”承载着鼎沸的印尼环球穿过金黄的稻田，跳动密集的各色房屋，将东南亚的海岛风情尽收眼底，也让乘客在每一个停停车站感受到“一站一景”的视觉盛宴。

在卡拉旺站，传统粮仓的外不雅遐想烘托格栅系统与大面积钢结构的当代化建筑相和会，体现着农耕端淑与工业端淑的共生发展。建在群山环绕之中的德卡鲁尔站，站外河水鬈曲流过，在东谈主们跻身车站的一刻就能感受到“山水相融，天然之好意思”。

\n\t\t\t\t\t\t\t德卡鲁尔站夜景（4个车站照明施工均为中国中铁电化局）\n\t\t\t\t\t\t\t

“行为别称印尼东谈主，我为这辆时速350公里的雅万高铁感到自豪。”9月12日，行为雅万高铁印尼方业主代表的印度尼西亚国度铁路公司董事长Didiek Hartantyo试乘雅万高铁，当Didiek Hartantyo走进哈利姆站，精妙编织的车站穹顶勾引了他的眼神，世东谈主昂首注释玩赏。

在他看来，“雅万高铁将建立一种新的文化，一种新的糊口方式，这将使印尼的各个地区愈加精细地开通在一谈，止境是在雅加达和万隆，有了这种新文化和新的糊口方式，雅万高铁将减少印尼东谈主民花在路上的时刻，从而加多责任成果。”

\n\t\t\t\t\t\t\t万隆街头\n\t\t\t\t\t\t\t

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13座精真金不怕火串联起东南亚首条高铁

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雅万高铁是中国共建“一带一齐”倡议和印尼“全球海洋支点”构念念对接、中印尼两国求实合营的旗舰技俩，同期亦然印尼和东南亚的第一条高速铁路。在欧亚大陆的东南角落，这个千岛之国，领有山海链接的葳蓁清闲，一样领有复杂各种的地质情况。地震频发，意味着雅万高铁沉重的勘探与开垦的灾荒。

为了支吾雅万高铁沿线复杂的地质与时势条款，中印尼开垦者通力合营、尽心调研，全线修建了56座桥梁、13座精真金不怕火。其中，雅万高铁2号和4号精真金不怕火被中国铁总工管中心称为国内荒僻案例，是全线13座精真金不怕火中地质最复杂、施工难度最大的精真金不怕火。

“跑慢点就完蛋！随时有被掩埋的风险，在印尼精真金不怕火施工情况太复杂了。”水电七局雅万高铁技俩部副总工程师夏小勇翻看入部下手机里记载的抢险视频，特地齰舌，回忆起这8年时光，雅万高铁2号精真金不怕火是浓墨重彩的一笔。

雅万高铁2号、4号精真金不怕火隧址区地层具有“四高一强”的特质，即“高液限、高压缩比、高含水量、高孔隙率”及“强降雨”。施工经由中，遭逢弗成预念念的地质艰巨，施工难度极大，安全风险极高。最终，中印尼开垦者通过多种精真金不怕火施工方式合营，克服了地质艰巨，安全、按期完成施工任务。

逢山开道，遇水架桥，铁路修建经由中的难点并非唯有精真金不怕火，雅万高铁DK655特大桥的修建曾经让“基建狂魔”的中国开垦者们头疼，修改了数不清的遐想决议。

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该桥位于印尼西爪哇省普哇加达县，全长2819米，桥址全部位于淤泥质稻田中，地质条款差。其中，有11个桥墩位于全线流量最大、河床最宽的芝塔龙河水中。“勾引国内练习的开垦训导，不休因地制宜，勾引零碎工艺工法，最终完成了桥梁的修建。”

“天然雅万高铁知道长度仅140多千米，却涵盖了火山、滑坡、行动断裂带等，这些皆是铁路施工最头疼的‘拦路虎’，精真金不怕火、桥梁施工均濒临诸多危急和挑战。”雅万高铁承包商连合体疏浚长辛学忠暗意，但也恰是因为这些挑战，雅万高铁才以更高的表率成为东南亚首条高铁，也让其他国度看到了合营的更多可能。

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中国高铁走向国外的“第一单”

事实上，关于整个这个词中国高铁行业来说，雅万高铁兴味兴味不凡。

“中国高铁在国内运营里程曾经达到了4.5万公里，但第一次走向国外的，是这142.3公里的雅万高铁。”辛学忠说，这是中国初次全系统、全成分、全产业链在国外落地的高速铁路技俩，被称作“中国高铁国外第一单”。

雅万高铁从路基、轨谈、桥梁、精真金不怕火，到通讯信号、列车纵脱、动车组、客服等各个子系统全部招揽中国表率；勘测遐想、工程施工、装备制造、运营搞定、探讨开发等全经由也全面招揽中国决议。

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“雅万高铁对中国高铁的兴味兴味还不啻于经济效益。”辛学忠对记者诠释谈，“在雅万高铁的技俩实践经由中，咱们第一次把中国的高铁行业表率作念成英文，变成体系并进行出书。这是让中国高铁表率跟着中国高铁走出去、在国际上更有说话权中极其首要的一步。”

“印尼的雅万高铁是中国与印尼合营的一项首要基础纪律技俩，将带来多方面的机遇。”电子科技大学异邦语学院东南亚商议所长处秦博说。

秦博暗意，中印尼两国跨国合营的雅万高铁，展示了如安在不同文化、法律和经济体制下驱散合营。该技俩的合营模式、政府间和谐方式以及交易合营形态为其他“一带一齐”技俩提供了模仿，为列国克服合营经由中的粉饰和艰巨提供了范本。

此外，中国与印尼在“一带一齐”倡议下的合营不仅有助于增强中国在地区和国际中的影响力，还有意于拓展贸易、投资、产能合营和产业升级，推动“一带一齐”倡议的落地与激动，进而构建愈加精细的策略伙伴关系，驱散共同的发展盘算推算。

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关于印度尼西亚来说银河娱乐网站，这是东南亚第一条高铁，关于中国来说，这是第一次中国高铁全系统国外落地。一条高铁开通着雅加达和万隆环球的幸福糊口，满载着中国和印度尼西亚的友谊，必将悠闲驶向更好意思好的异日。